Jak identifikovat výhody a nevýhody hydroizolační membrány SBS?

Jak název napovídá, technologie úpravy asfaltu spočívá v přidání určitého množství modifikovaných materiálů do asfaltu a použití specifických technologických prostředků ke změně jeho výkonu tak, aby vyhovoval potřebám naší přípravy vodotěsných materiálů. Běžně používané modifikátory jsou rozděleny do dvou kategorií: jednou je plastomerem modifikovaný asfalt, Nejúspěšnější materiály jsou APP (AOAO, APO) modifikované materiály; druhým je elastomerem modifikovaný asfalt, který je modifikován různými pryžovými materiály. Povinná národní norma GB18242-2000 definuje elastomerem modifikované asfaltové hydroizolační materiály. Jedná se o stavební hydroizolační membránu vyrobenou z polyesterové pneumatiky nebo rohože ze skelných vláken jako základ pneumatiky, styren-butadien-styrenového termoplastického elastomeru SBS jako modifikátoru a pokrytý z obou stran izolačním materiálem, označovaným jako SBS stočený materiál. Zároveň jsou povrchové izolační materiály rozděleny do tří typů: polyetylenová fólie, PE fólie, jemný písek a minerální pelety.

Elastomerem modifikovaná bitumenová hydroizolační membrána označovaná jako "SBS membrána" je založena na polyesterové plsti nebo plsti ze skleněných vláken jako základ, styren-butadien-styrenovém termoplastickém elastomeru SBS jako modifikátoru a je oboustranně pokryta izolačním materiálem Vyráběná stavební hydroizolace membrána, značení produktu se provádí podle následujících postupů: elastomerem modifikovaná asfaltová hydroizolační membrána, model, základ pneumatiky, materiál vrchní části, tloušťka a toto standardní číslo. Příklad: 3 mm silná polyesterová pneumatika s pískovým povrchem typu I elastomerem modifikovaná asfaltová hydroizolační membrána, označená jako SBS I PY S3 GB18242. Plastomerem modifikovaná bitumenová hydroizolační membrána je označována zkratkou „APP membrána“, která jako základ používá polyesterovou plsť nebo plsť ze skleněných vláken, jako modifikátory nahodilý polypropylen APP nebo polyolefinové polymery APAO a APO a je z obou stran pokryta izolací. U stavební hydroizolační fólie z materiálů se značení výrobku provádí podle následujících postupů: asfaltová hydroizolační fólie modifikovaná plastomerem, model, základ pneumatiky, materiál horního povrchu, tloušťka a toto standardní číslo; například: 3mm silný pískový povrch polyesterová pneumatika Typ I plastomerem modifikovaná bitumenová hydroizolační membrána, označená jako APP I PY S3 GB18243.

1. Metoda identifikace vzhledu

(1) nejprve se podívejte, zda je balení standardizované, svitek lze balit do rolí papírovým celosloupcovým chlebem nebo plastovou páskou. Při balení do papíru by celková délka rozbalení na obou koncích válce neměla přesáhnout 100 mm. Na obalu jsou značky a značky musí uvádět následující: jméno výrobce, obchodní značku, značku produktu, datum výroby a číslo šarže, číslo výrobní licence, opatření pro skladování a přepravu. "Značení" je povinné ustanovení, které musí být označeno v souladu se způsobem, posloupností a kódem stanoveným v národní normě.

Každá role materiálu musí být označena, a pokud na roli není značka nebo je obsah značky neúplný, jedná se o padělek.

(2) Doba skladování svinutého materiálu za běžných podmínek skladování a přepravy je jeden rok od data výroby. Jakýkoli svinutý materiál, který překročí dobu skladování, musí být před použitím znovu zkontrolován.

(3) Svinutý materiál by měl být navinut pevně a úhledně a vnitřní a vnější strana koncového čela by neměla přesáhnout 10 mm, což souvisí s požadavky předpisů pro použití automatického válcovacího stroje. Nelze to provést bez pokročilého odvalovacího zařízení a mělo by být posouzeno jako nekvalifikované.

(4) Základna pneumatiky by měla být nasycená a neměly by na ní být žádné neimpregnované pruhy. Z průřezu lze poznat, že padělky často odhalují bílé stopy základny pneumatiky.

(5) Pozorujte jeho barvu, čichejte jeho chuť, dotkněte se jeho smyslu, abyste rozlišili pravdivé a nepravdivé, a pozorujte jeho barvu, barva skutečné cívky je černá a světlá a souvisí to. Díky brusce s vysokým střihem má vynikající kompatibilitu se záběhem a žádné nerozpustné jemné částice. Jasněji je to vidět z části cívky. Padělaná cívka SBS nemá černý lesk nebo jsou na průřezu malé nerozpustné částice a cívka se zdá drsná. Přivonět k její chuti, pravá spirálka je v podstatě bez zápachu, i když je nahřátá otevřeným ohněm, je cítit jen nepatrný zápach hořící gumy. Cívka vyrobená z odpadního kaučukového prášku má silný štiplavý zápach a chuť bude silnější, když se zahřeje na otevřeném ohni. Dotknout se toho znamená posoudit pocit. SBS cívky jsou relativně měkké a elastické a vykazují vynikající odolnost vůči nízkým teplotám. Padělaná nemá žádnou elasticitu a velmi snadno se rozbije.

(6) identifikace základny pneumatiky, jednoduchá identifikace falešné základny pneumatiky, musí mít určité zkušenosti, obecně z vizuální kontroly průřezu. Polyesterové pneumatiky jsou tlustší (asi 0,8 mm), mají vysokou pevnost v tahu a roztržení, je extrémně obtížné je roztrhnout a zlomit a jsou srovnatelné podélně a příčně. Pneumatika má dobrou afinitu k asfaltu a je obtížné ji navrstvit. Po roztržení základny pneumatiky je pouze polyesterové vlákno. Kompozitní cívka základny pneumatiky je často rozdělena na dva kusy, když se trhá rukou, a žebra mřížky ze skleněných vláken se nacházejí, když je základna pneumatiky roztržena. Chcete-li skutečně potvrdit autenticitu základu pneumatiky, můžete použít experiment s obsahem rozpustných látek k určení exponované základny pneumatiky.